好久了，有些年了，一直都在为电器的说明书怎么收纳犯愁。
热水器的想放在厨房，空调的想放在空调上。以前的时候这些说明书都统一放在一个纸盒里，最终也只是满足了一下收藏癖。
为了方便取用，淘宝上买过一个亚克力的文件显示盒，贴在热水器柜门后面。亚克力那玩意是硬的，塞进去就拿不出来。另外这硬盒子也塞不了几张纸，没塞几张纸就焦虑了。
回到老家，老婆拆了个烤箱，多了个说明书，于是又焦虑了。上淘宝，看来看去，还是不满意。
灵机一动，计上心头，拉边袋挂起来，虽然是斜的，至少也解决问题。
沉渔涧
嗷呜，嗷呜，嗷呜嗷呜嗷呜～
编队行驶
早上摇摇晃晃似醒非醒去上班，到了办公室，早饭吃的包子都还在嗓子眼堵着，就被成吨的邮件压成了肉夹馍。
到了中午，本来无心吃饭，被L从座位上拖出来，说去吃饭——我看L他是寂寞了，于是一咬牙一跺脚，起身吃饭去。
走到办公室闸门，碰到Z。
L问：吃完了？
Z答：没。
L：去吃饭吧。
Z：不吃了，费劲。
C：去肯德基，不费劲。
Z：行，那个不费劲。
走在路上，Z开始聊天：
肯德基可以，可以边吃边聊。
我最近在想一个事情Ho，就是TJP之后究竟是什么，是不是HWP。
我发现TJP之后，有一个东西，比HWP更好，可能来的更快，就是编队行驶。
编队行驶可以让车辆只要具备TJP的能力，就能跟着前车走，用不着HWP那么强的传感器。
就一个头车，要求高一点，要么让人开，要么就得是L3的等级。
三人到了肯德基，坐下来吃上了，聊的更敞了
编队这个事情要做出来快，就是剩下一件事情，商业模式得有。
弄个排队收费的，想要跟着头车走，得付钱。
头车开得好，就点赞。不行，这话太挫了，叫打赏。
头车开不好，就差评——这种负激励其实不太好。得让高速公路的监管系统给个驾驶员当头车的评级，开得好的老司机，才有资格当头车。评级越高，允许跟车的数量就越多，评级越低，允许排队的数量就低。
老司机下班回家，当个头车能带十辆车，搞不好这一路的油钱就回本了。
后面那些排队跟着的车，车里人想干嘛就干嘛，跟其他一起排队车上的人打扑克。
一起排队跟车就可以组团聊天，就跟美国人当年在公路上用收音机聊天一样。
这个事情能把人凑起份子来，肯定有戏。别的自动驾驶的事情都是把人踢掉，没人的事情。
这事儿是挺不错的，有搞头，最难弄的应该就是协议了。
搞了协议还有一件事情就是通信安全，得有两路通信。车载收发搞两套可以，基站搞两套，难。
管理困境
最近半年也没睡好，锻炼身体也耽误了。
在项目中，就是要针对具体问题，问责对应的责任人，问到对方无路可退。
项目中有对应职能部门与我方职能人员的，就把我方对应职能人员作为责任人。没有职能关系对应，就由项目经理作为对接人员与之对接，要求内部相关的职能人员与我方项目经理对接。
唐李问对
唐李问对心血来潮买的，页数不多，趁着吃完午饭的十几分钟，翻了几个月——也翻了整整四个月，看的比较慢，其中大部分关于临场战术的对话，都跳过，实际上也没读了几句话。
臣以正兵
正兵是与奇兵相配合使用的一对术语，正兵通常是主将、摆阵、循序渐进、步步为营这样的正面战场策略，奇兵就是旁门左道，不讲套路，邓艾偷渡阴山，韩信暗度陈仓之类。
李世民因为高丽的问题，想要出兵，问李靖：“兵少地遥，以何术临之？”
这不就是我们公司这么多年来天天都在问的问题么。
李靖的回答微言大义，振聋发聩：“臣以正兵。”
接着又补充了一句：“臣讨突厥，西行数千里。若非正兵，安能致远？”
正兵，看上去很平淡，也没什么玄机的词。正兵的做法也没什么特别，就是最笨的办法，前方正面刚，后方次序供给。正兵也是长征致远的唯一方法。
在实际的工作里，大多数人，却都在做着“奇兵”的套路。
小术胜无术
公司里人人皆出“奇兵”，令无行，禁无止，最基本的目标谈话都不做充分。发号施令，众人只知其名，不知其实，南辕北辙也是稀松平常。
李靖对这种事情的看法也很简单，他觉得你自己很不靠谱，实际上你的对手更不靠谱，总结就是：
“前代战斗，多是以小术胜无术，以片善而胜无善，斯安足以论兵法也？若谢玄之破苻坚，非谢玄之善也，盖苻坚是不善。”
办公室里每天都鸡飞狗跳，你推我搡，哪一个项目的SOP不是领导三番五次听汇报，最后想想自己当年也是这样求爹告娘，网开一面，就那样过了。
有谁，在项目上，堂堂正正地赢得过一次体面而自信的胜利？
都是侥幸。
管理的必要性
不论是宏观过程（经济），还是微观单位（企业），熵的持续增加是其一般规律——如果没有外部能量投入，系统的混乱程度将持续、不可逆地增长。特定的消费目的要求为其准备专门的生产过程——不仅如此生产过程的精益程度，与产品（结果）的熵值也是此消彼长的。
所以，即便是小规模组织，没有管理，最终只有一群乌合之众与一地鸡毛。
甚至在消费之后，由于一大堆高熵值的垃圾对社会秩序也是严重的威胁，循环经济的概念也不得不付诸实施。
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