得儿咦漂

昨天晚上多半是由于李夫人的战鼓不辍,两家公司的酒杯就根本停不下来。更兼李夫人本人骁勇善战,可谓一杯当关,万夫莫开,搞得两家工程师都面面相觑,觥筹之间都有些犹豫不决。尤其是我们几个平日根本不喝酒的都恨不得在自己面前拉上一道帘子,巴不得变成被人遗忘的角落。所谓人怕出名猪怕壮,巍工因为专业原因早已声名在外,一听到李夫人说“那位开车最棒的工程师”,就捂着酒杯有些魂不守舍。

总体来说昨天白天的工作还算顺利——美中不足总是有的。两台大车的TCS性能连差强人意都谈不上,可能是因为轮胎的原因,2.4动力的那台车甚至根本爬不上目标坡度,接着调试是再所难免。另一台小车当地附路面在右车轮侧的时候,TCS坡道起步侧偏尤为严重——当然这是因为驾驶员在左侧,导致左边高附侧的垂直载荷增大,附着力较大有关,以至于当有瞬时的动力输出,左侧车轮总能优先获得驱动力,于是车就轻易的向右侧偏——但是动力学程序不能就此止步。

前几年眼巴巴望着别的同事来冬季试验场而我却排不上号有些遗憾,今年已经没有那么强烈的欲望,却来了。当然来也是兴高采烈的来了,来了就难免会得寸进尺,在雪地上漂了两圈之后就有些不愿释手了。巍工这样的专业选手检查ESC性能喜欢做单纯的定圆,250米直径的定圆扶稳方向盘,油门到底,看VDC何时介入,介入的强度。本人属于粗暴型选手,喜欢在操控道上转悠,有两三次车在跑道上失控了,转了两圈爬上了雪堆。比较严重的一次听到保险杠的部位砰的一声,巍工默默的说,这次玩大了。

其实自己的车也玩过几次甩尾,那都是在柏油路上拉手刹搞的,闻过几次煳焦味之后就舍不得了。再者本人的小车动力不行,掉头超过90度之后明显感觉不到动力了,完全掉过头之后要加速就举步艰难了。雪地上不一样,关掉ESC踩油门给一个阶跃输入,车屁股轻易就能甩出来90度,然后车是不是还能接着开就看本事了,通常本人只有一半情况下能让车回到车道接着开。

看着面前的景物齐刷刷横着从挡风玻璃前漂过,那刺激妙不可言——想起老友记中的一个桥段:

Phoebe问Ross:性与食物只能保留一个,你留下哪个?

Ross: 性

Phoebe又问:那性与恐龙呢?

Ross: 呃~~~

几张不经意的图片,随便看看。

酒店楼下:

酒店楼下

前往场地途中:

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地点不明:

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地点不明:

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地点不明:

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正是鄙人

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最后,由于访客的限制,本人没有漂亮的视频源,更兼公司文化的原因,本人虽然会简单的剪辑但也无心在公司搞这些东西,所以拿来兄弟公司石教头剪的片子分享,算是借花献佛了(本人窃以为这个片子虽不算专业,但是足够情怀了)。

借Z兄牙慧,本文提名得儿咦漂

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2 comments on “得儿咦漂

  1. 感觉那地方对你们来说是圣地?

    trypsin Reply:

    圣地说不上,重要是很重要

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